栖霞市领导突击检查安全生产工作
1月20日夜间，栖霞市委常委、常务副市长陈隽带队，到官道镇、观里镇就网套厂专项整治工作进行突击检查，栖霞市应急局、公安局、消防救援大队、供电公司等单位负责人参加。 本次检查采取“四不两直”方式，随机抽取镇街，直奔网套厂，重点
三废处置：固废及危废、废液、废气等现场减量化处理和无害化处理凯利环境化工拆除，具有石油化工施工总承包资质，建筑施工总承包资质，环保施工资质，危险废物经营许可证，危险化学品许可证，化学清洗资质等国家资质。一批注册安全工程师，环保工程师，建造师，机电工程师等专业技术人才。具备全新的资质，理念，技术人才，施工经验的一体化服务。
加氢站想要盈利并不容易。氢能源若何走出生长中的瓶颈呢？
作为新能源，氢能的生长也从2019年最先步入“快车道”，住手2020年12月尾，中国累计建成118座加氢站。然而，新的问题随之而来：加氢站想要盈利并不容易。氢能源若何走出生长中的瓶颈呢？
上海：加氢站投入大且运营成本高 现在基本处于亏损
2019年，上海嘉定安亭的一个中石化的加油站刷新了两台加氢机，外观和加油机异常像，但储存方式不一样，燃油储罐通常在加油站的地底下，人们是看不到的，然则由于氢燃料的特殊性，人们可以看到加氢机的旁边会有一个露天的储罐。
上海除了两座油氢合建的加氢站外，尚有两家专门制作的加氢站。这座加氢站建于2007年，也是上海第一家确立的加氢站。记者观察到这里较为冷清，险些看不到车辆。
上海某加氢站工作人员：满负荷加气500公斤左右24小时，现在我们天天12小时加气也许200公斤左右。
随后记者来到位于上海金山的一座加氢站，这里是现在海内最大的加氢母站，由于地处上海化工区，该站的氢气来源于区内化工企业发生的工业尾气，天天氢气提纯净化能力到达100吨左右。这座加氢站和海内正在运营的绝大多数加氢站一样仍处于亏损状态。
中国石化销售上海石油分公司总经理 沈辉：每公斤只有十几元毛利，以是单纯做加氢站的话，现在看还没有一个好的盈利模式。
上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民：它每年的运营用度约为200多万元，若是车辆少基本无法遭受运营用度，就会亏损，只能靠车辆一直增添。
记者接着走访多家4s店，险些看不到氢燃料电池车的踪影。去年上海车企已研发出全球首款MPV氢能源车，现在除去政府津贴现实售价在30-40万元区间，到现在为止，该车企生产的两款氢能源车型总共只销售了近500辆。
为期6个月！重庆开展道路货运行业安全专项整治 重点针对货车这些行为
华龙网-新重庆客户端1月21日14时讯（首席记者 黄宇）繁忙马路上，客货车混行，各方人身安全如何保障？一段时间以来，道路交通安全隐患问题引起人们关注，华龙网-新重庆客户端也推出了相关暗访报道。 1月21日，重庆市安委办发布消息，去年
上海某车企手艺中央总经理 郝景贤：最焦点的是一个氢燃料电池反应堆，我们信任年销售过万辆的时刻，它的成本下降会跨越50%。
郝景贤给记者算了笔账，氢气按每公斤35元来算的话，公交车跑100公里，需要约8千克，也就是280元；若是使用柴油，在上海由于政府有津贴，100公里只需要123元，使用氢气成本偏高。而若是是通俗乘用车，跑100公里需要约0.8千克氢气，相对应就是28元，乘用车烧汽油百公里约7升，按汽油每升6元来计，汽油费是42元，氢燃料则比汽油廉价不少。不外由于上海现在加氢站点少，而且都在郊区，这也制约了通俗消费者购置氢燃料电池车。
加氢站无行业尺度 业内人士呼吁氢作为能源来治理
2020年12月21日，国务院新闻办公室宣布的《新时代的中国能源生长》白皮书明确指出，未来加速生长绿氢制取、储运和应用等氢能产业链手艺装备，促进氢能燃料电池手艺链、氢燃料电池汽车产业链生长。氢能源在生长过程中尚有哪些因素正在制约加氢站的建设和生长呢？
我国多个都市已经最先酝酿关于氢产业的战略规划，在加氢站方面，到2030年海内将实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。在资本市场，虽然氢燃料电池车的相关营业在A股上市公司的收入和利润占比还比较低，但氢燃料依然是不少上市公司的重点生长偏向。
国盛证券研究所电力装备新能源首席分析师王磊：在燃料电池的基础设施建设方面，主要集中在压缩机、储氢罐和高压密封产物，这些焦点装备的研发和整个加氢站的建设。
由于氢燃料乘用车还没有普及，现有加氢工具主要是公交、大巴、物流车等商用客户。基于这一现状，我国已建在建站点险些都参照35兆帕的加氢压力，针对乘用车的70兆帕设施并不多。现在海内对于加氢站审批、建设等缺乏相关尺度。
中国石化销售上海石油分公司董事长 党委书记左兴凯：现在加氢站的建设没有尺度，或者说尺度很模糊。好比油氢合建应该是什么尺度，未来油、氢、电、气合在一起应该什么尺度，要靠制订尺度来执行。
阮伟民告诉记者，当前，我国建设加氢站的最大瓶颈不是手艺，而是相关律例将氢气定性为“”的同时还没有明确赋予它用于交通工具的“能源”属性。而且在海内现行制度下，加氢站建设的审批流程比加油站、加气站重大得多。
上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民：作为危险化学品的话，站址的选择就很难题，一样平时来讲危险化学品的设施的建设必须在化工园区内，或远离居民区，以是选址也比较难。
凯利公司在固废及危废处理方面，具有专业环保资质，清洗资质，安全资质，危险品经营许可证，固废处理资质，化工装 置拆除资质等。具有安全专家，环保专家，清洗专家等组成的处置技术小组。能保障处置过程的安全及环保要求。处置后的 危险废物，大部分可以进行现场无害化处理，部分无法现场处理危险废物，送至专业危废处理公司进行进一步处理。凯利经过多年的研发和技术积累，针对大型化工停产后，残留危险化学品和危险废物，凯利专有的技术团队和设备，能最大限度现场解决安全与环保问题。通过氮气等惰性气体保护下，对系统残留危险品进行无害化处置，达到安全目的。通过技术和设备，对大部分危险废物，比如液体类，固体类危废，现场进行无害化处理，或者减量化处理，或者将危废技术转化为一般固废。可以快速降低安全风险和环保风险。并且采用化学清洗方法对设备和管道进行清洗达到拆除条件。
李斌：政策驱动新能源营运车辆应用超过120万，十四五交通运输业将开启分阶段实
2021年1月15-17日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在线上成功举办。3天会期内接连举办2场高层论坛和7场专题论坛，40家媒体组成大会直播矩阵，吸引超过1500万人次线上参会。 在17日下午举办的“全球商用车电动化与智能化可持续发展